+371 27 77 66 13
Felgen wirken wie das einfachste Teil im Katalog, aber die falsche Größe, Einpresstiefe oder Lochkreis zu wählen ist einer der teuersten leicht zu machenden Fehler. Dieser Ratgeber zeigt, was vor der Bestellung zu prüfen ist und wie man den tatsächlichen Zustand einer gebrauchten Felge beurteilt.
Felgengröße, Lochkreis (LK) und Einpresstiefe
Felgendurchmesser und -breite müssen exakt zu Ihrem Auto passen, aber der Lochkreis (LK - Anzahl der Bolzen und Durchmesser des Kreises, auf dem sie sitzen) und die Einpresstiefe (ET-Wert, wie weit die Felge zur Nabe hin- oder wegsteht) sind genauso wichtig und werden leicht übersehen. Eine Felge mit richtigem Durchmesser, aber falschem Lochkreis lässt sich einfach nicht anschrauben, und eine falsche Einpresstiefe kann den Reifen am Radkasten oder an Fahrwerksteilen reiben lassen.
Verschleiß bei Stahl- und Alufelgen
Stahlfelgen versagen meist durch Rost von innen nach außen, beginnend am Felgenhorn, wo der Reifen die Felge berührt - oft erst sichtbar, wenn der Reifen demontiert wird. Alufelgen entwickeln häufiger Risse durch Schlagloch-Einschläge, meist nahe der Speichen, und jeder Riss - egal wie klein - bedeutet, dass die Felge nicht mehr verwendet werden sollte, da sich Risse im Alu unter Last ausbreiten statt stabil zu bleiben.
Radkappen und Zierdeckel
Radkappen und Zierdeckel sind rein optisch und tragen keine strukturelle Funktion, daher ist ein gebrauchtes Exemplar in gutem Zustand fast immer ein sicherer Kauf - vor allem sollte der Clip- oder Schraubtyp zu Ihrem konkreten Felgendesign passen, da selbst Felgen gleichen Durchmessers je nach Ausstattungslinie unterschiedliche Kappenbefestigungen haben können.
Reifendrucksensoren in der Felge
Eine Reifendruckwarnung, die nach einem Felgenwechsel weiterleuchtet, bedeutet oft, dass die Batterie des Sensors endgültig leer ist, nicht ein Fehler der Felge selbst - diese Sensoren haben eine versiegelte Batterie mit etwa 5-10 Jahren Lebensdauer, die nicht aufgeladen, nur ersetzt werden kann. Beim Kauf einer gebrauchten Felge mit bereits montiertem Sensor sollte man nach einem Test fragen, da eine leere Batterie von außen nicht erkennbar ist.
Wie man den Zustand einer gebrauchten Felge vor dem Kauf beurteilt
Prüfen Sie die Felgeninnenkante auf Kerben, die tief genug sind, um mit dem Fingernagel spürbar zu sein - diese deuten oft darauf hin, dass mit einem platten oder stark unterdruckten Reifen gefahren wurde. Drehen Sie die Felge nach Möglichkeit von Hand und beobachten Sie die Kante von der Seite - jede sichtbare Unwucht deutet auf einen Verzug hin, den ein Richtservice möglicherweise nicht vollständig beheben kann, und es lohnt sich zu fragen, ob das bereits gemacht wurde.
Sommer- oder Winterfelgen wählen
Viele Fahrer behalten einen separaten Felgensatz für Winterreifen, statt zweimal jährlich dieselben Reifen auf dieselben Felgen umzuziehen - das spart Montagekosten und schont langfristig den Reifenwulst. Stahlfelgen sind die häufigere Wahl für einen Wintersatz, da sie seltener durch salzbeschleunigte Schlagloch-Schäden reißen und bei Beschädigung günstiger zu ersetzen sind.
Wie der Felgenzustand den Reifenverschleiß beeinflusst
Eine leicht verzogene Felge, die nicht stark genug für eine spürbare Vibration ist, kann trotzdem im Laufe der Zeit ungleichmäßigen Reifenverschleiß verursachen, da der Reifen dort nie ganz plan auf der Straße aufliegt. Diese Art von Verschleiß - ungleichmäßig auf einer Seite statt gleichmäßig über die Lauffläche - lohnt sich zu prüfen, wenn an einer bestimmten Radposition immer wieder früher neue Reifen fällig werden als an den anderen.
Saisonfelgen richtig lagern
Nicht genutzte Felgen sollten liegend statt an einer Wand angelehnt gelagert werden, da monatelanges Anlehnen zu einer dauerhaften Verformung des Reifens führen kann, wenn er zu lange am selben Kontaktpunkt bleibt. Gestapelte Felgen mit montierten Reifen übertragen zudem das Gewicht der oberen Felgen nach unten durch den Stapel - für eine Saison unproblematisch, aber für die Langzeitlagerung von fünf oder mehr Sätzen gleichzeitig nicht ideal.
Felgen- und Zierteile finden Sie hier. Nicht sicher, welche Größe passt - kontaktieren Sie uns mit Marke, Modell und Baujahr.
Häufig gestellte Fragen
- Wie finde ich heraus, welche Felgengröße zu meinem Auto passt?
- Prüfen Sie Felgengröße und Lochkreis (LK) im Fahrzeugschein, oder suchen Sie in unserem Katalog nach Marke und Modell.
- Ist eine gebrauchte Felge mit kleinem Kratzer sicher?
- Ja, solange sie nicht verzogen oder gerissen ist - jede von uns verkaufte Felge wird vor dem Verkauf geprüft.
- Passt eine gebrauchte Felge zu meinem Auto?
- Geben Sie Marke, Modell und Baujahr bei der Suche an - unsere Spezialisten bestätigen die Kompatibilität kostenlos.
- Brauche ich neue Reifendrucksensoren bei gebrauchten Felgen?
- Nicht unbedingt - wenn die vorhandenen Sensoren im Test funktionieren, können sie meist weiterverwendet werden, aber fragen Sie vor dem Kauf nach einem Testergebnis.
- Lässt sich eine verzogene Felge immer richten?
- Nicht immer - das hängt vom Ausmaß und der Lage des Verzugs sowie vom Material (Stahl oder Alu) ab. Ein Fachbetrieb kann das vor der Bezahlung des Service beurteilen.