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Ein Auto, das nicht anspringt, kann ein halbes Dutzend wirklich unterschiedlicher Ursachen haben, und der schnellste Weg zur Losung besteht darin, tatsachlich darauf zu horen, was beim Drehen des Zundschlussels passiert, statt den haufigsten Ubeltater zu raten. Dieser Ratgeber geht die wichtigsten Anlassprobleme der Reihe nach durch, was jedes davon ublicherweise bedeutet, und wie Sie die Ursache eingrenzen, bevor Sie ein Teil bestellen.
Gar nichts passiert - nicht einmal ein Klicken
Vollige Stille beim Drehen des Schlussels, ohne Armaturenbrettbeleuchtung und ohne Gerausch, deutet eher auf eine leere oder getrennte Batterie, eine durchgebrannte Hauptsicherung, oder eine schlechte Verbindung an den Batteriepolen hin als auf den Anlasser selbst. Korrosion an den Polen ist eine haufige und leicht ubersehene Ursache, da eine Verbindung intakt aussehen kann, obwohl sie nicht genug Strom fur irgendetwas fuhrt.
Ein einzelnes lautes Klicken beim Drehen des Schlussels
Ein deutliches Klicken bedeutet meist, dass das Anlasserrelais einrastet, der Anlasser selbst aber den Motor nicht dreht, was auf einen defekten Anlasser, eine schwache Batterie, die unter Last nicht genug Strom liefern kann, oder eine schlechte Hauptverbindung zwischen Batterie und Anlasser hindeutet. Dies unterscheidet sich vom schnellen Klicken, das unten eine andere wahrscheinliche Ursache hat.
Schnelles Klicken statt eines einzelnen Klickens
Ein schnelles, wiederholtes Klickgeraush ist ein klassisches Zeichen fur eine zu schwache Batterie, um das Relais eingerastet zu halten, selbst wenn sie genug Ladung hat, um Armaturenbrettbeleuchtung und Zubehor zu versorgen. Dies ist eines der haufigsten Anlassprobleme und lohnt sich, mit einer einfachen Batteriespannungsprufung zu testen, bevor man einen Anlasserdefekt annimmt.
Der Motor dreht normal, springt aber nicht an
Wenn der Anlasser den Motor mit normaler Geschwindigkeit dreht, dieser aber nie zundet, hat sich das Problem vom elektrischen Startkreis auf die Kraftstoffzufuhr oder das Zundsystem verlagert - kein Funke, kein Kraftstoff erreicht die Zylinder, oder ein Zundzeitpunktproblem sind die haufigsten Ursachen. Eine schwache oder defekte Zundspule, eine ausgefallene Kraftstoffpumpe, oder ein verstopfter Kraftstofffilter sind die Teile, die fur dieses spezifische Symptom am haufigsten verantwortlich sind.
Der Motor dreht langsam statt mit normaler Geschwindigkeit
Ein langsames, muhsames Drehen, das schliesslich aufgibt, ist fast immer ein Batterie- oder Anlasserproblem und kein Kraftstoff- oder Zundproblem, da der Anlasser schlicht nicht genug elektrische Energie erhalt oder umwandelt, um den Motor mit normaler Geschwindigkeit zu drehen. Kaltes Wetter verschlimmert dies, da niedrige Temperaturen die effektive Kapazitat einer Batterie verringern, weshalb langsames Drehen besonders am ersten kalten Morgen der Saison haufig vorkommt.
Das Auto springt manchmal an, aber nicht zuverlassig
Ein sporadisches Anlassproblem, bei dem das Auto meist gut anspringt aber gelegentlich versagt, deutet auf eine Verbindung oder ein Bauteil hin, das unter bestimmten Bedingungen versagt, statt auf ein vollstandig ausgefallenes Bauteil - ein lockeres Massekabel, ein Anlasser, der nur bei Warme ausfallt, oder eine Batteriepolverbindung, die sich leicht verschiebt. Diese Art sporadischer Fehler ist schwieriger zu diagnostizieren als ein Totalausfall und erfordert oft die Prufung der Verbindungen genau unter den Bedingungen, unter denen der Fehler auftritt.
Warum sich bei neueren Autos ein Blick auf die Wegfahrsperre lohnt
Bei Autos, die in den letzten zwei Jahrzehnten gebaut wurden, kann ein Anlassproblem ohne weitere Symptome - normales Drehen, aber der Motor zundet nicht und es erreicht weder Kraftstoff noch Funke die Zylinder - durch eine Wegfahrsperre verursacht werden, die den Schlussel nicht erkennt, statt durch einen mechanischen Fehler oder ein Kraftstoffproblem. Eine Warnleuchte am Armaturenbrett speziell fur Wegfahrsperre oder Sicherheitssystem ist der Hinweis, der hierher fuhrt statt zum Startkreis.
Warum Testen vor der Bestellung Zeit und Geld spart
Da ein Anlassproblem auf mehrere vollig unterschiedliche Systeme zuruckgehen kann - elektrisch, Kraftstoff, Zundung, oder Wegfahrsperre - ist die Bestellung eines Teils basierend auf einer Vermutung statt auf dem tatsachlich beobachteten Symptom der haufigste Weg, mit dem falschen Teil und ohne Losung dazustehen. Eine einfache Multimeter-Prufung der Batteriespannung, oder einfach genau zu notieren, was beim Drehen des Schlussels passiert, grenzt die Suche erheblich ein, bevor Sie Geld ausgeben.
Durchsuchen Sie Startsystem-Teile hier, sobald Sie die wahrscheinliche Ursache eingegrenzt haben. Immer noch unsicher, was falsch ist - kontaktieren Sie uns und beschreiben Sie genau, was beim Drehen des Schlussels passiert.
Häufig gestellte Fragen
- Was bedeutet ein einzelnes Klicken, wenn mein Auto nicht anspringt?
- Meist ein defekter Anlasser, eine unter Last schwache Batterie, oder eine schlechte Verbindung zwischen Batterie und Anlasser - das Relais rastet ein, aber der Motor dreht den Motor nicht.
- Warum klickt mein Auto schnell statt anzuspringen?
- Schnelles Klicken ist ein klassisches Zeichen fur eine zu schwache Batterie, um das Anlasserrelais eingerastet zu halten, selbst wenn sie noch die Armaturenbrettbeleuchtung versorgen kann.
- Der Motor dreht, springt aber nicht an - was ist los?
- Dies deutet auf Kraftstoff oder Zundung statt auf den Startkreis hin - prufen Sie auf eine schwache Zundspule, eine ausgefallene Kraftstoffpumpe, oder einen verstopften Kraftstofffilter.
- Warum dreht mein Auto bei kaltem Wetter langsam?
- Niedrige Temperaturen verringern die effektive Kapazitat einer Batterie, sodass eine im Sommer einwandfrei funktionierende Batterie an einem kalten Morgen langsam drehen oder nicht anspringen kann.
- Konnte die Wegfahrsperre der Grund sein, warum mein Auto nicht anspringt?
- Ja, besonders bei Autos der letzten zwei Jahrzehnte - wenn der Motor normal dreht aber nie zundet und kein Kraftstoff- oder Zundproblem vorliegt, lohnt sich die Prufung eines Wegfahrsperrenfehlers, der den Schlussel nicht erkennt.